Скайра

Товаров на странице:
23 590 Р
0
Артикул: 11611
30 090 Р
0
Артикул: 11615
25 090 Р
0
Артикул: 11617
30 490 Р
0
Артикул: 11621
33 490 Р
0
Артикул: 11622
37 590 Р
0
Артикул: 11624
45 190 Р
0
Артикул: 11626
43 190 Р
0
Артикул: 11627
48 890 Р
0
Артикул: 11628
44 390 Р
0
Артикул: 11629

«СкайРа» – это модель со сбалансированными характеристиками, которые позволяют использовать лодку, как на стремнине, так и на спокойной воде, как для стремительных бросков, так и для длительных переходов.

В конструкции «СкайРы» применена схема увеличенного диаметра баллона постоянного сечения.

Окончание баллона выполнено в виде конуса, вклеенного под углом 65 градусов, центральная ось которого смещена вниз относительно центральной оси баллона на 75мм.

Такие конструктивные решения по сравнению с лодками аналогичного типоразмера с «обычной» формой окончаний баллонов позволяют:


- Увеличить площадь опоры при выходе на глиссирование.

- Увеличение площади опоры позволяет уменьшить угол атаки и фронтальную парусность при выходе на глиссирование, что уменьшает вероятность опрокидывания, повышает безопасность эксплуатации. Кроме того, это способствует более быстрому и комфортному выходу лодки в глиссирующий режим с максимальным использованием КПД как двухтактного, так и четырёхтактного подвесного лодочного мотора.

- Более быстрый и комфортный выход лодки в режим глиссирования в целом позволяет уменьшить энергозатраты, что уменьшает нагрузку на подвесной лодочный мотор, расход топлива и способствует продлению технического ресурса двигателя.

- Сочетание продольных частей камеры плавучести увеличенного диаметра и вклеенных под углом конусных законцовок даёт возможность получить не только прирост выталкивающей силы на корму лодки при выходе в глиссирующий режим, но и сдвинуть транец назад, что позволяет увеличить длину и площадь кокпита. Другими словами, например, лодка 355-го типоразмера обладает длиной и площадью кокпита 365-го типоразмера!

Лодки «СкайРа» обладают большим размером кокпита благодаря доработкам носовых секций камеры плавучести. Три передние секции были уменьшены по длине, а две последующие, сочленяемые с продольными баллонами камеры плавучести – увеличены. Проекция носовой части кокпита таким образом была максимально приближена к равнобедренной трапеции, обладающей наибольшей эффективной площадью, что в свою очередь позволяет разместить на борту большее количество снаряжения и припасов.

Основная и носовая части лодки выполнены в двух плоскостях. Результатом такого конструктивного решения стал приподнятый нос и V-образный киль, которые обеспечивают плавную всхожесть на волну, а также превосходные разгонные и скоростные характеристики.